Jeden z największych producentów opon na świecie – Titan może przyjść do rosyjskiego rynku, kupując udziały w zakładzie Wołgograd „Voltair-PROM” w gospodarstwa „Kordiant”

Trzymanie „Kordiant” wydaje się, że znalazł nabywców dla jego Wołgograd zakładu „Voltair-prom”, która specjalizuje się w produkcji opon do maszyn rolniczych. Współwłaściciel firmy może stać się głównym producentem opon rolniczych i przemysłowych – trzymając Titan International, powiedział „Wiedomosti” źródła zbliżone do obu stron negocjacji. Współinwestorzy mogą fundusz One Equity Partners (związany z JPMorgan Chase) i rosyjskiego Bezpośredni Fundusz Inwestycyjny (RDIF), dodać jeden z rozmówców.

Różne warianty strategiczne partnerstwo, porozumienie nie zostało osiągnięte, według przedstawiciela „Kordiant”. RFPI dyrektor Konstantin Ryzhkov odmówił komentarza na temat udziału w transakcji, ale powiedział, że fundusz rozważa różne opcje w zakresie inwestycji w produkcji opon i wie „pierwszorzędnych partnerów”, który jest gotowy do przeprowadzenia transakcji. Z przedstawicielami Tytana i One Equity Partners nie udało się osiągnąć.

Według źródeł, „Wiedomosti”, że transakcja może się zamknąć przed http://www.zamoczkija.pl/zamoczkija końcem czerwca. Kwota transakcji i dystrybucji akcji nie otwierają. RFPI inwestuje w projekty od 50 mln do 500 mln euro, pod warunkiem, że partnerzy zagraniczni zainwestować co najmniej tyle, jak przedstawiciel RFPI.

100% zakładu szacuje się na 5,1 mld rubli. (Około 160 mln USD), analityk mówi „Investkafe” Andrew Schenck. Ale ze względu na wzrost konkurencji po Rosji do WTO, kupujący może żądać rabat 15-20%, czyli suma może sięgnąć 128-136 mln dolarów, dodał.

Wcześniej szef Titan Międzynarodowego Maurice Taylor powiedział, że spółka przygląda rynek rosyjski, który już stanowi jedno z jego największych klientów – John Deere.

Nowi inwestorzy chcą uaktualnić „Voltair-PROM” w wydaniu nowego produktu, Titan będzie zaangażowany w zarządzanie operacyjne, mówi jeden z rozmówców „Wiedomosti”. Roślina jest interesująca jako platforma szybkiej organizacji produkcji w Rosji Titan dodaje drugie źródło.

„Kordiant” szuka nabywcy na „Voltair-PROM” co najmniej sześciu miesięcy, zgodnie z jednym z rozmówców „Wiedomosti”: firma chce się skupić na kwestii opon osobowych i ciężarowych. Jesienią 2012 Prezes Zarządu i współwłaściciel „Kordiant” sok Dmitrij powiedział, że w roku 2018, firma zainwestuje 550.000.000 dolarów w zwiększenie mocy produkcyjnych, głównie w produkcji ciężarówek i samochodów opon. Całkowita pojemność powinna wzrosnąć o około 40% do 12 mln sztuk rocznie. Jeśli „Kordiant” będzie w stanie przyciągnąć inwestorów strategicznych, projekty mogą być realizowane przed, podkreślił Juice Mr.

Opublikowano 6 czerwca 2013 & kategoria: Motoryzacja Tagi: , , , ,

Po japoński Bridgestone Hankook powiedział, że nie zamierza stać się dostawcą opon dla Formuły 1, jak również Pirelli może również wycofać się z mistrzostw, jeśli w najbliższej przyszłości nie odnowi kontraktu z FIA, zespoły mogą pozostać bez opon

Bridgestone wzrosła z F1 w 2010 roku, a jako przedstawiciel publikacji Autosport, Japończycy nie planuje powrotu do mistrzostw. „Nasz udział w F1 naprawdę prowadzi znaczący wkład do poprawy świadomości marki w Europie iw innych regionach świata – uznane rozmówca Autosport. – Ponadto, Bridgestone z powodzeniem zaczęły stosować technologię związków i programów symulować warunki stosowane w F1, w rozwoju konwencjonalnych opon samochodów osobowych. Można powiedzieć, że 14-letni związek z F1 przyniosły bardzo znaczące rezultaty.

Jednak w obecnych warunkach gospodarczych, które są niestabilne, Bridgestone postanowił skupić się na konieczności przekierowania swoje zasoby do dalszego intensywnego rozwoju innych innowacyjnych technologii i produktów strategicznych, więc postanowiliśmy nie przedłużać kontraktu na dostawę opon po zakończeniu sezonu 2010. „

Nie tak dawno temu, koreański Hankook też powiedział , że nie zamierza uczestniczyć w F1 w najbliższej przyszłości. Jak dla Pirelli , to wciąż nie może podpisać nowy kontrakt z FIA i musi być zatwierdzone przez wszystkie zespoły.

Opublikowano 6 czerwca 2013 & kategoria: Motoryzacja Tagi: , , , ,

US Department of transporcie opon Bridgestone ogłosiła wydanie nowej kariery przekątnej opon Firestone DuraLoad PT L5S, która stanie się najnowszy dodatek do linii DuraLoad wysokiej opon

Nowe opony są przeznaczone do najcięższych warunków pracy i mają taką samą konstrukcję ramy jako model Firestone DuraLoad DT i Firestone DuraLoad SDT. Regiony krawędzi bocznych zostały zmodyfikowane, aby nie dopuścić do uszkodzenia ścian bocznych i zwiększyć odporność na przecięcie i wzrosła powierzchnia kontaktu przedłuża życie, wybrać najlepszą dla użycia opon w kopalniach i kamieniołomach.

„Roboty górnicze wymagają specjalnie zaprojektowane dla tej opony o maksymalnej odporności na przecięcie niekorzystnych warunków na skalistych powierzchniach, – powiedział dyrektor ds. marketingu produktów w ładunku, odrestaurowany i duże opony Bridgestone Bert Jones (Bert Jones). – Firestone DuraLoad L5S PT mają wszystkie korzyści, o wzmocnionej DuraLoad konstrukcji szkieletowej, która słynie z siły, ale mają płaską konstrukcję, bez żadnych występów bieżnika. Taka płaska i gładka powierzchnia zapobiega cięcia lub przebicia, które mogą wystąpić po ostrych skałach utknął w pustkach bieżnika. Tak więc, te opony są idealne do stosowania  sklep wędkarski drapieżnik w kamieniołomach i kopalniach, w którym technologia stale porusza po skałach. Firestone DuraLoad L5S PT zostały opracowane specjalnie dla tych warunkach i są w stanie dłużej przy minimalizacji przestojów. „

Firestone DuraLoad PT L5S 45/65-45 rozmiar dostępnej zarówno nylon i nylon-metalowej konstrukcji. W drugim przypadku, opony zapewniają dodatkową ochronę przed uszkodzeniem ram i struktury nylonu jest dobre dla samochodów ciężarowych pracujących w warunkach, które wymagają instalacji łańcuchów.

Firestone DuraLoad PT L5S

Szef Pirelli zachowana kontrola włoskiego producenta opon zgodził się wycofać z zarządu gospodarstwa, firmy zarządzające, Malakaltsa rodziny, z którymi Marco Tronchetti Provera został długoletni spór

Według agencji Reuters, rodzina Malakaltsa, która jest właścicielem firmy Malacalza Investimenti, zgodził się zamienić udziały w dwóch powiązanych przedsiębiorstw, które kontrolują Pirelli , bezpośredni 7-procentowy udział w spółce opon.

Lokalne media donoszą, że transakcja ta stanowi punkt zwrotny w długotrwałej konfrontacji między Malakaltsa publicznego oraz Pana Tronchetti Provera, – dwóch największych inwestorów posiadających Camfin, kontrolowanie Pirelli.

Pan Tronchetti Provera sprawuje kontrolę nad udziałów Pirelli poprzez sieć gospodarstw, co pozwoliło mu mieć wpływ na strategiczne decyzje, o bardzo niewielki udział w większości firmy opon. „Marco Tronchetti Provera zachować kontrolę nad Pirelli. Transakcja jest w pełni zadowolony z obu stron „- powiedział źródło Reuters, zaznajomieni z sytuacją.

Malacalza Investimenti, Holding, należący do rodziny, zajmuje się handlem stali, kupił 12,1% udziałów w Camfin w 2009 roku, aw zeszłym roku mieli poważny spór z panem Tronchetti Provera, o tym, jak do spłacenia poważne Camfin zadłużenia. Zgodnie z postanowieniami tej ostatniej transakcji, Malakaltsa konwersji akcji Camfin i inną grupę kapitałową, GPI, w akcji Pirelli.

Wtorek, 4 czerwca Pan Tronchetti Provera powiedział także, że fundusz private equity Clessidra i banki UniCredit i Intesa Sanpaolo ołowiu z Camfin rozmów na temat ewentualnej inwestycji w spółkę holdingową, która doprowadzi do zmian w złożonym systemie jego przywództwa. Zauważył również, że te negocjacje będą kontynuowane jako strategicznego partnerstwa między nim a Malakaltsa ukończone.

Po wiadomości o odejściu Malakaltsa Camfin akcji holdingu wzrósł o 0,12% do 0,86 euro, podczas gdy akcje Pirelli spadł 0,34% do 8,91 euro.